2024 Forfatter: Ethan Spencer | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 09:11
British:
Nei, men det ble bygget der, sammen med Köln i Tyskland - antagelig å blande en interessant konvensjon av nasjonale stereotyper: presisjon ennå "når", stolt enda "Spør t'bloody fagforening," etc.
Da den aller første Granada dukket opp i 1972 så det halvt ferdig ut. Det gjorde ikke stunt sin popularitet skjønt. Det gjorde heller ikke en utrolig tøff søksmål fra en regional TV-stasjon med samme navn. Forresten droppet stasjonen sammen med deres berømte studietur i midten av nittitallet. Skam det, som det var veldig bra. Turen mener vi.
Ford Granada-bilkjøretøyet inkluderte originalt "Consul" -modeller, lave budsjettvarianter med et kjøligere navn, men mindre på instrumentbrettet. Den generelle visningen forblev på plass; en langstrakt Cortina som ville koste deg en pokker mye mer for å holde i bensin.
Under huden var ting litt mer spennende. Et ess-dekk med motorstørrelser (inkludert en fett 'Essex' V6) og fine, fornuftige, bakre trommelbremser. Den britiske forlatte coupe-modellen er den som skal ha for alle de slap-headed muskelbil fetishists der ute.
Foretrukket:
I 1977 George Lucas løslatt Stjerne krigen, noen gang i slutten av juni tenker vi. Det var fullt av romskip som var ment å se gamle ut. Ford tydeligvis bestemt kvadrat, nekte bin-lignende transport var også veien å gå og stipulert introduserte sine Granada Mk 2. Forutsetningen for faktisk å ha en ferdigbil denne gangen var høy.
Den nylig stive Granada Two var et øyeblikksslag, og det ble solgt nesten uendret i åtte kriminelt-fraternaliserte år. Med Fords mest samordnede forsøk på endring i 1981 (ny grille, bedre eksos, servostyring), var alt som var igjen å innpode den fantastiske 2,8 i line-up noen tolv måneder senere.
Fort:
Det var en slik fucker.
Ingen annen måte å uttrykke hvorfor vi elsker så mye Ghia X 'brenselinsprøytede Granada-mesterverk - til tross for de påståtte feilene (på den tiden, men enda mer så nå) av temperaturvariasjoner, passer ujevnt panel og en guzzling MPG som passer til yank presidentens motorcade. Du må se forbi sporadisk glitch og fokusere oppmerksomheten din på hvor 2,8 kommandoer det; på veien, tonn og revving opp rumpet av en haug med tenåringer i en Clio.
Vi baserer all vår kjærlighet på en reise i Fords fasjoneste Granada, ingenting mer. Vi har ikke prøvd å leve med saken, betale for vedlikehold eller til og med så mye som squeegeeing frontruten.
Vår tillit til bilens evner kommer fra det moody geezer rykte og bulldozing utseende. Det er så pent plassert i nærheten av toppen av vår fantasy ønskeliste vi bryr oss ikke om det viser seg å håndtere som en Leyland lastebil. Vi ønsker en og vi sparer.
Tire Kicker:
Du må bli en ivrig en hvis du vil kjøpe en 2,8 på dagens brukte marked. Det er sannsynligvis at de fleste eksempler i rubrikkene har blitt byttet til rostmonsteret, eller kommer med en heftig liste over for-dyre-å-fikse-på-tid-problemer. Det eneste kjøpere markedet der ute er en rik en.
Likevel oppdaget vi en sympatisk restaurert 2,8 liter Ghia X for salg, nylig konkurrert, for en forholdsvis rimelig £ 2.895. Ministerens svarte og matchende umarkede klut i prute. Wow, var den babyen et syn ?! Synd det kom under julen, eller vi kunne ha blitt fristet.
Det er mange andre Mk 2-varianter verdt å kjøpe hvis du har mindre enn en grand å bruke (ta en titt på ebay.co.uk). Et skarpt øye for hengende og knitrende under lakkarbeidet er The Golden Rules, uten røyk og transmisjonsklokk som kommer opp i nært sølv.
Hold deg til 2,0 liters bensinmotorer også. De har fortsatt omtrent nok grunt til å gjøre jobben.
Sunn:
Obsession er nøkkelen til et meningsfylt forhold til en retrobil. Du må elske din brute nok til ikke å hate det hver gang fukten dreper en drøm motorvei pendle under Cup-finalen. Kort sagt, vær tilgivende.
Spesielt så med din Mk 2 Granada. Snart er det kanskje ikke mange igjen.
[historie av Chris Laverty]
Anbefalt:
Søppelbiler vi elsker: Ford Orion - Trekk den andre
La oss få en ting ut i det åpne, vi elsker ikke Ford Orion; Vi elsker Ford for å være så blatant frekk som å håndtere saken på oss i
Søppelbiler vi elsker: Ford Probe - Selgerens Coupe
Naffer enn baggy tapered bukser og så pinlig andre drivere vil bare gi deg ut av veier å le på deg - Ford Probe, alle. Gi
Søppelbiler vi elsker: Ford Ka Mark 1 - Bubblicious!
Søppel? Utter nonsens. Elsket? Mest sansynlig. Kjøpt utelukkende av menn som kle seg til venstre? Hva tror du..? Og poenget ditt er: At Mark 1 Ka
Søppelbiler vi elsker: Ford Cortina Mark 4 - "Shut it!"
Du kan ikke diskutere noen Ford Cortina uten å nevne den berømte "coke bottle" stylingen av Mark 3. Se, det gjorde vi bare. Bortsett fra at den senere Mark 4 var like firkantet som et førsteklasses frimerke. Verdt om så mye også. Tøff kjærlighet, denne: Definitivt. Men det er noen glede å bli hatt med en bil som gir
Søppelbiler vi elsker: Ford Capri Mk III - bilen du har alltid lovet deg selv
Ford er ingen venner av dette nettstedet. De gjør kjedelige biler for kjedelige mennesker, og alle tror feilaktig at de er britiske (de er faktisk amerikanske). Ford Capri Mk 3 er imidlertid et unntak fra denne regelen. Det er vår egen Mustang. The Lowdown: For noen uforklarlig grunn har Ford aldri offisielt sendt sine