Slik kjøper du din drømbil - om det er en $ 40 millioner Ferrari eller en $ 50,000 Mustang

2024 Forfatter: Ethan Spencer | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 09:11

Helt siden jeg var liten, har jeg drømt om en dag å eie en Ferrari. I mange år var drømmen min Ferrari en gul-på-svart F355 Spider akkurat som den ene Nick Cage ødelegger i den klassiske 1996-filmen, Steinen. Etter hvert som jeg har blitt eldre, har smaken min forandret seg litt. Jeg vil fortsatt ha en Ferrari, men mine preferanser har flyttet til de mer klassiske modellene fra 60- og 70-tallet. Dessverre er det også tilfeldigvis de Ferraris du hører om å selge for $ 10 millioner på auksjon i dag. Eller mer! Så er det å eie en klassisk Ferrari, Lamborghini, Porsche, Jaguar eller BMW bare en pipedrøm? Hvordan kan noen komme inn i det klassiske bilmarkedet med et mye mindre budsjett? Er drømbiler alltid å være altfor dyrt for den gjennomsnittlige personen å ha råd til? Ikke nødvendigvis…

Av de 10 dyreste bilene som selges på auksjon, ble tre av auksjonene håndtert av et firma som ble kalt Gooding & Company. Gooding & Company er det eksklusive auksjonshuset i den årlige Pebble Beach Concours d'Elegance. Bare to måneder siden på årets Concours, hjalp Gooding med å selge en 1961 Ferrari 250 GT SWB California Spider for $ 15.18 millioner. Det er den femte dyreste bilen noen gang solgt på auksjon. For tre år siden hjalp Gooding med å selge en 1957 Ferrari 250 Testa Rosa for $ 16.39 millioner. Det er den fjerde dyreste bilen noen gang solgt på auksjon.

FYI, den dyreste bilen noen gang solgt på auksjon er 250 GTO Berlinetta som solgte tidligere i år for 38,1 millioner dollar. Det salget ble håndtert av et auksjonshus kalt Bonhams.

OK så hvorfor snakker jeg så mye om Gooding? Vel, på den siste episoden av Celebrity Net Worth-podcasten (som finnes på iTunes her og på SoundCloud her - vær så snill og vurder!), Intervjuet jeg en venn av meg som heter Morgan Carter. Morgan skjer for å være en visepresident på Gooding & Company.

I vår samtale snakker Morgan til oss om alt fra hvordan du kjøper en $ 30 millioner drømbil til hvordan gjennomsnittlig entusiast kan komme inn i markedet på et mye mindre budsjett. Han går også gjennom det som ville være i garasjen hvis penger ikke var noe objekt, hva skal du se etter når det gjelder kvalitet og hvordan Porsche 911s fra slutten av 70-tallet og tidlig på 80-tallet kan være hvor vi alle skal se etter å kjøpe. Det var en fascinerende samtale, og jeg anbefaler på det sterkeste å lytte til hele episoden som er innebygd nedenfor:

Morgons råd for kjøp av klassiske biler

#1) Hvis du skal kjøpe en klassisk bil, må du være i den for lidenskapen til bransjen / hobbyen. Du må være i det fordi du elsker biler. Du kan ikke være i det fordi du tror det kommer til å være en god investering mulighet som du vil vende.

#2) Det er så mange uventede kostnader involvert i å eie en klassisk bil. Du må ha nok disponibel inntekt til å ta klumperne, rulle med dem og kaste dem ut av vinduet.

#3) Mange mennesker leter etter en under- $ 100.000 bil som vil ha en vekst på 30-35% året etter år. Dette er ikke så lett å trekke av så mange folk antar. Hvis du ser på etterkrigstidsbiler i Europa, er du vanligvis i et godt område. Noen eksempler på å se etter inkluderer en Jaguar XK120, Jaguar E-Type, Austin Healeys og Porsche 911s. Hvis du ser hardt ut, bør du kunne finne en god kvalitet på 70-tallet, tidlig 80-tallet Porsche 911 for rundt $ 30- $ 40.000. Den bilen skal i det minste beholde sin verdi og kanskje bidra til å øke din lidenskap / egenkapital for et større kjøp nedover veien (ordspill beregnet).

#4) Når du vurderer "kvalitet" av en klassisk bil, må du se etter de samme tingene du vil se etter når du kjøper en 2009 Honda Civic. For eksempel, hvis bilen har hatt en malingsjobb. Det er sannsynligvis en grunn. Kanskje det var i en bilulykke, eller kanskje noen forlot det uten tilsyn og rusting i en årrekke. Det første signalet for kvalitet er originalitet. Ideelt sett vil du finne en bil som er så nær den opprinnelige eieren som mulig. Hvis du ser på en bil fra slutten av 70-tallet / tidlig på 80-tallet, bør dette ikke være for vanskelig å trekke av. En bil fra den tiden skulle egentlig ikke ha hatt 7-8 eiere. Selvfølgelig er lav kjørelengde et klart tegn på høy kvalitet. En bil fra slutten av 70-tallet / tidlig på 80-tallet ville ideelt sett ha færre enn 70-80.000 miles.

Generelt, Morgan anbefaler å lete etter biler som har en god historie. En bil som har hatt så få eiere som mulig (helst bare en - definitivt ikke mer enn 5). Du vil ha en bil som ikke ser ut som den har blitt misbrukt og har vært eid av noen som virkelig brydde seg om det.

Morgan's Dream Garage - antar penger var ikke noe objekt

#1) Ferrari 250 GTO, sent 1962 - 1964. En nylig solgt for 38 millioner dollar, har ryktet det at en solgte for 50 millioner dollar. Hvis penger ikke var noe objekt, mener Morgan at han kunne få en for $ 40 millioner.

#2) En midt på 1990-tallet McLaren F1. Ifølge Morgan, kan McLaren F1 være den mest morsomme gate-juridiske bilen i verden for å kjøre. Skal sette deg tilbake $ 10-11 millioner.

#3) Bugatti Type 35 Grand Prix racerbil fra 1920-tallet. $ 2 millioner.

#4) Jaguar Race Car D-Type fra 1950-tallet. $ 4 millioner.

#5) Eventuelle racing Ferrari fra slutten av 50-tallet til tidlig på 60-tallet. Anslått pris: Hvor som helst fra $ 3 millioner til $ 30 millioner og oppover. For eksempel 1964 Ferrari 275 GTB 4Cam. $ 3-4 millioner hvis det kom med en legering kropp.

Anslått grov kostnad for Morgan drømgarasje: $ 67 millioner.

Hva ville være i drømgarasjen din hvis penger ikke var noe objekt? For meg ville det definitivt være en klassisk Ferrari og en moderne Ferrari, en Range Rover for hver eneste dag ærend, en BMW 5-serie, noen 1950-amerikanske muskelbiler og en Gullwing Mercedes (moderne eller klassisk).

Håper du likte vår samtale, vennligst abonner, vurder og vurder oss, så vi kan fortsette å klatre i iTunes-diagrammer! Vårt mål er å være i topp 100 på et tidspunkt. Ønsk oss lykke og lykkelig biljakt!