Søppelbiler vi elsker: Renault 5, Mk 1 - alles kompis

2024 Forfatter: Ethan Spencer | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 09:11

Den opprinnelige supermini, Renaults Le 5, var omtrent like søt som fire hjul og et sete kunne noensinne håpe å være.

Min:

Stol på oss, 5 er en flott liten bil. Det kan ikke ha oppstått så i dine yngre dager, med sin baby leketøy styling og saggy bakside som alltid så ut som det var skraping på gulvet. Bare nå etter at en annen slew av kjedelige handlekurver (Volkswagen, hva på jorden skjedde?) Ser vi sannheten; de Renault 5 forblir en av de mest interessant biler som er laget.

Uten overraskende introdusert som en etterfølger til Renault 4, var 5 ment som et stilig alternativ til Morris 1000 og et større alternativ til den allsidige Mini. Tilbake i 1972 ble verdens gater allerede blitt tykkere med biler enn folk. Renault 5 fikk deg hvor ønsket å være uten å gjøre en stor gammel oppstyr om det.

Så det kunne ikke ha vært mye av en handler (unntatt i Turbo-skjul, selv om det var en helt annen bil under panseret), men Le 5 holdt på sin karakter med uendelig huggable sjarm. I tillegg er det sant at hele planetenes flotteste jenter (i bobblehatter) fortsatt kjører en Mark 1.

Navn:

MK 1 Renault 5 var tilgjengelig i en rekke motorstørrelser for sine tolv år i produksjon før MK 2 overtok. Den mest populære varianten er den billige og muntere 956 cc. I Frankrike var det enda en 782-cc modell som offisielt gjorde 450 miles til gallon og fortsatt hadde nok igjen i tanken for å drive en serie 11a Land Rover.

5s overordnede layout var ikke så forskjellig fra forgjengeren, som ganske vist fungerte ganske bra på den mest mulig mulige måten. Mekanisk enkelt (bortsett fra et komplisert torsjonsbjelkeopphengssystem), minder det oss om de bilene du pleide å gni opp og ned på teppet, og deretter se på flukt inn i skjørtbrettet. MK 1's dash-monterte girbytting ble snart erstattet av en "normal" en som, bafflingly, ikke syntes å engasjere seg som fluidly. Typisk av franskmennene. Bare fordi du ber dem om å endre noe de faktisk gjør det verre utelukkende.

Er:

hecklersprayDen aller første venture på byens gater var i en Renault 5. Det var så pinlig som helvete da de fleste barna kjørte ting som endte i SR eller GT. Selv om i mørke briller og et skjerf var 5 en riktig kongelig fnise. Det rykket og trampet over hele butikken, og følte seg som om det ville spisse over. Åh, kjør en liten bil med følelse, husk det? Hvis vi bare visste hva vi vet nå, ville vi ha holdt en tucked away et sted på stylter.

Det er ikke bra å få en MK 2 imidlertid. Det kan være mye mer om, men det har ikke buggy-boy karismaen til MK 1. Det får deg ikke til å le.

Earl:

Hvis du vil ha en brukt MK 1 (eller Fase 1 som det noen ganger er kjent), er du på en lang reise. Siden det har vært ute av produksjon i tjuefire år, forventer de fleste eksempler å være rustede gamle hauger som ikke kunne gjøre det på en sammenbrudd lastebil uten å rive i halvparten. Enten det eller du er i dyrebar eier territorium, som er like ille fordi de aldri vil selge ting.

Vi har funnet en fin modell Renault 5 på eBay for alle som vrir i nostalgi så mye som vi gjør. Det er den nest beste tingen å sitte inne i en ekte og sette skulderen ut av ledd for å nå sikkerhetsbelte. Hvis du fremdeles sliter med å være enig med Renault lidenskap, husk at Le Car introduserte oss alle til en av de største rallydyrene i historien. Åh, baby.

Med uforurenset øyne kan du ringe det frie 5 søppel. Etter flere tusen-odd miles og en fumble i baksetet, kalte vi det fortsatt kamerat.

[historie av Chris Laverty]