2024 Forfatter: Ethan Spencer | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 09:11
Før russerne kom Tasmin. Klipp ut som stein og bygget som papir, det gjorde en ting veldig bra …
Gå veldig fort:
Ikke mer enn en kult i utlandet (ennå), vil TVR-navnet alltid holde et spesielt sted i øyas hjerter.
Det er sannsynlig å si at dette ikke er ned til bilens kvalitet selv - tilsynelatende mer diskutabelt enn en BMW Mini Clubman - men mer av en ting som kan skje. Du tar en risiko med en TVR, og vi liker risikoer over her på hecklerspray. Vi liker også støy - og TVRs gjør det enda bedre enn å bryte ned.
TVR Tasmin står som en av bedriftens mest anstrengte innsats. Mens mange kunne sette pris på sin unnskyldende, enkle tilnærming til sportsbilens utførelse (vi får inntrykk av at TVRs ingeniører stønnet hver gang noen så mye som ytret ordet "bremser"), en håndfull drømmende fornuftige, mer giftede mennesker følte at det var en overveldet haug med søppel.
Det var, og fremdeles, en liten bruiser av en bil. En stripet ned, sint borstal gutt uten venner og en rekke uformelle sexpartnere. En invers japansk roadster; Moody Tasmin tok en helt ny mening til uttrykket "starter hver gang".
Du ser på min fugl ?:
TVRs 'Wedge' Tasmin ble først introdusert i 1980 og holdt seg i produksjon i åtte år; først som et fast hode, deretter som en konvertibel. Det var heller ikke så spesiell å se på. Aggressiv, selvsagt, rett vinklet med et søl av mandat, kan kun konvertibelen anses interessant nok til å imponere dine kompis i dag.
Ford var til stede for å hjelpe Cobble Tasmin sammen fra forskjellige biter og deler av deres deler bin. Slik som det var for TVR, bygde de en bil for å sparke i rumpa, ikke cosset det gjennom de siste årene.
Sint Motor:
På grunn av den nevnte Ford-tilkoblingen - spesielt deres relaterte problemer i Midtøsten - TVR, var ikke i stand til å eksportere Tasmin med sin standard 2,8 liters kraftverk (som lånt fra Granada). Sidetanking sikret seg, og de bestemte seg for å passe Rovers nydelige, fantastiske, historisk magiske V8 i stedet.
Med UK-godkjenning jobbet Tasmin V8 en sjarm på punters. Før vi alle ga en ape om varmere vintre og gjenvinning våre sokker, kjøpte ordentlig menn biler som aktivt forurenset atmosfæren så mye som mulig. En Tasmin gjorde jobben pent, tusen takk.
Oh, og den berømte "Rover" V8 tilhørte en gang i en stor fett Buick - ikke kjøretøy som er kjent for sin miljø-stamtavle, eller evne til å flytte fra A til B uten å drikke en hel tank med Dells dyreste heller. Men bryr vi oss..?
Lav:
Hvis utsiden av en Tasmin ikke overbeviser deg, har den en annen alder, innsiden vil sikkert. Ikke hopp til konklusjoner, vi elsker denne bilen som en lotteri-vinnende ex-girlfriend, men det betyr ikke at vi ikke gjenkjenner sin absurditet.
Ja, overføringstunnelen er bredere enn en stamme. Ja, TVR er vant til bare å forlate biter av trim som de ikke anser nødvendige for å fullføre (se: dører, gulv, fotbrønner, visirer som ikke faller i fanget ditt som akutte oksygenmasker) og til slutt ja Konvertibelens Targa-topp hadde mer til felles med et tresselbord enn et tak. Rolls Royce hadde ikke noen form for interesse for TVR, og det var rikelig klart i mange år.
Freaky-Deaky:
Fra vår forståelse er kjøring av Tasmin en fantastisk opplevelse. Responsive, rask, fast og helt skremmende for å stille seg i våt. Dette handler om sikkerhetsfunksjoner. Glem din 'aktive dette' og 'justerbar det', bare legg litt mer oppmerksomhet i en bil som med rette skulle være utstyrt med vinger og du kommer sikkert hjem for natten.
Vi vil ha en tur, og det er på vår liste, så hvis noen er villige, vil vi være så chuffed og takknemlig som en pornostjerne som ikke trenger å bære bleier for å ta en tur.
Skatt:
Hvis du finner en, kan en operativ Tasmin teoretisk sett kjøpes for mindre enn 3 000 kr. Vi vil ikke anbefale dette skjønt. Med en bil som grovt konstruert som en TVR, bør du bruke så mye penger som mulig.
Prøve eBay for memorabilia imidlertid. De har massevis av kule ting.
Whimsically datert og fortsatt litt for mye av en gammel Vauxhall salong bakfra, kunne Tasmin ennå gjøre en overbevisende retrogjenoppretting.
[historie av Chris Laverty]
Anbefalt:
Søppelbiler vi elsker: Ford Granada Mk 2 - Større, Fatter, Bedre
Selv om alle Ford Granada Mk 2s er verdt prisen på opptak, elsker vi utover alt håp om å redde den 2,8 liters injeksjonen. Det var dødeligere
Søppelbiler vi elsker: Vauxhall Calibra - Twist One For Skibadee
Den siste gangen du fant deg selv kuttet opp i lysene var det sannsynligvis av noen numbskull kjører en Calibra. Ikke la det sette deg av skjønt. Det har det
Søppelbiler vi elsker: Ford Orion - Trekk den andre
La oss få en ting ut i det åpne, vi elsker ikke Ford Orion; Vi elsker Ford for å være så blatant frekk som å håndtere saken på oss i
Søppelbiler vi elsker: Subaru Justy Mk 1: Rettferdiggjør vår kjærlighet
Dette må være den rareste bilen vi har eid her på Hecklerspray. Som et barn med to hoder var det nyttig, bare ingen visste hva det var for.
Søppelbiler vi elsker: Renault 5, Mk 1 - alles kompis
Den opprinnelige supermini, Renaults Le 5, var omtrent like søt som fire hjul og et sete kunne noensinne håpe å være. Min: Stol på oss, 5 er en flott liten bil.
